非机动车道加装石墩别让“安全桩”成了“伤人桩”

发布者：产品发布时间： 2024-07-21 05:21:36

　　在中心城区火车站片区清河东路、清河西路、新华路等路段，非机动车道安装有石墩。市民认为，安装石墩初衷应该是为避免机动车通行，本是好事，可设置并不合理，更没有反光条等安全警示标志，常有人骑车撞上，给过往非机动车带来一定安全风险隐患，希望有关部门合理调整设置，消除安全隐患。

　　8月17日，记者在临沂火车站南侧的清河东路、清河西路、新华路等路段看到，附近非机动车道两头均安装了石墩，石墩间隔较小且没有加装反光条，市民骑电动车和自行车路过，大都选择“绕道”走机动车道或是人行道，非机动车道里反而鲜有人通行。

　　“安装石墩本是为避免机动车随意占道，出发点是为了行人安全，但在非机动车道上安装石墩有没有安全风险隐患？是否能变更一下设计，例如在地面喷上非机动车专用道字样，或者加装抓拍设备？” “为保护行人，在人行道口设置类似安全桩很常见，但在非机动车道上却很少见，容易撞车。”“这边石墩上没有一点反光警示标识，骑车特别是晚上光线不好很容易撞上去。”采访中，多位骑车经过的市民提出了自己的看法。

　　别让“安全桩”成了“伤人桩”。近年，因在非机动车道加装石墩引发的类似交通安全事故，外地屡有报道，更有一些城市已出台规定“非机动车道原则上不再设置安全桩”。

　　记者经采访罗庄区城管局得知，火车站片区的清河东路、清河西路、新华路等路段于2019年建成通车，根据合同约定道路质保期为2年，目前还未到期，未移交到城管部门，仍属于建筑设计企业管理。据了解，道路安全桩设置是按道路现场情况决定，桩距设定等并无硬性要求。市民反映的情况等移交到城管部门后，他们将到现场查看设置是不是合理，若不合理谁建设谁拆除，若不拆除将由城管部门拆除。

　　8月19日，记者在负责开发建设该片区的临沂城投集团了解到，这些路段及路面断口处隔离桩是依照国家规范标准设计的，隔离桩距离1.31.5米之间，净距为1.2米左右，设置隔离桩的目的是防止机动车通行，当初的设计理念也是让行人行至路口处慢下来，确保安全。针对市民反映的问题，他们将到现场查看了解具体情况。

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