成熟技术做后盾 有合资背景的自主车型

发布者：座椅    发布时间： 2024-06-05 18:35:21

  目前很多合资企业都推出了自己的品牌或车型，他们往往利用合资企业的优势，借鉴和引用相对成熟的技术来打造自己的自主车型。虽然这在某种程度上预示着某些特定的程度上的抄袭，甚至几乎抄袭原版，背靠国外成熟技术，但在质量稳定性上往往比纯自主品牌更有保障，价格上往往更有优势，以下四款车型就是如此。

  大部分网友应该对概念品牌有点陌生。就连我这个每天和车打交道的编辑都忘记了。其实是广汽旗下的自主品牌，目前已经推出了S1。说到S1这个概念，有些朋友会再次困惑，但说到本田西迪，相信我们大家都不会陌生。概念S1是在西迪基础上开发的车型，厂家似乎并没有宣传这款车，这也是花了钱的人这款车关注度不高的原因之一。

  我承认概念S1的出现本来几乎是抄袭本田西迪的，但从另一个角度来看，自主品牌一开始借用国外成熟车型是正常的。况且广汽有本田作为技术背景，某一些程度上是一条捷径。不过，概念S1在西迪的基础上进行了修改，最明显的变化就是对前脸和尾灯的造型进行了细微的调整。

  在内饰方面，概念S1仍然高度模仿之前的西迪设计。或许是因为小型车的实用性，在做工上并不是非常考究，整个中控台都是用硬塑料覆盖的。与日系车相比，它不够精致，但与大多数自主车型相比仍有优势。操作按键感觉像合资车，位置很方便，满足日常使用没问题。概念S1的方向盘在同级车中感觉比较厚，很容易留下好印象。

  概念S1的轴距为2450 mm，从今天的角度来看，它在小型车中并不算优秀，但它的内部容量可能会超出你的想象。经过巧妙的设计和优化的布局，在骑行空的房间里并不局促。身高175cm的乘客坐在前排，调整到合适的驾驶位置，从后排到前排，腿部空间还有两个拳头。

  目前，概念S1有舒适和豪华两种配置，其中舒适配备1.3L排量发动机，上限功率和扭矩分别为60kW和116n·m，变速箱可选5速手动或5速自动。与同类车型常用的4AT相比，概念S1的自动变速箱车型在燃油经济性和挡位连接方面更具优势。另一方面，豪华版车型搭载1.5L动力，可发挥上限功率77KW、最大扭矩136n·m，只能匹配5速自动变速箱。即使买1.3L车型，基本上也不需要过多的担心动力不足，因为概念S1的整车质量只有1吨左右。

  概念S1也有明显的缺点。它的车型配置太单一，舒适版的配置很基础。除了能算是亮点的标准大灯高度调节，无另外的。豪华版增加了天窗、真皮座椅等设备，但价格又涨了。9.98万元的价格与目前的新款小型车相比明显没有竞争力。幸运的是，大多数4S商店都能提供5000元以上的折扣，舒适版和豪华版之间没有过渡的中间版本，消费者很容易选择。

  V3岳翎的前身是最早的东南凌帅，东南汽车进行了二次开发。目前这款家用车月销量基本稳定在4000辆以上，已经完全融入主流市场。自主化后，其售价能更加进一步降低，同时还包含了此前三菱Lancer车型的一些控制基因，从而成为自主化车型中控制能力较好的车型之一。

  V3岳翎已经换过几次了，车辆前后几乎看不到原型车的影子。当然车身侧面还是保留了原来的影子，因为不容易改变。除了帆船版之外，V3岳翎都换上了2010款的新造型，尤其是从前脸来看，更加霸气。总的来说，V3岳翎的外观还是比较平和的，不会给人“太丑”或者“太美”的印象。

  内饰方面，东南汽车也进行了自主创新，整体圆润的线条看起来更舒适，但音响和空调节控制面板的位置“倒置”，部分不符合常规使用习惯。V3岳翎售价5.78 ~ 8.89万，它的一大看点就是出色的性价比。定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等。可以全部出现在上面，而且这样的配置在同一个班级里真的很少见。

  但是由于引用的原厂车型比较老，轴距只有2500mm，也造成了V3岳翎的乘坐空相比同类车型明显不足的弱点。身高175cm的乘客调整到合适的驾驶位置，再坐后排会比较局促。如果你的车需要经常载很多人，不建议买这个车型。

  东南虽然在外观和内饰方面做了自主创新，但保留了原厂车型的底盘，后多连杆独立悬架在结构上优于同级大部分竞争对手，驾驶感确实更稳定。当然，作为家用车，V3岳翎在底盘训练方面锻炼不多，但还是保留了舒适的特点。

  该车的另一大亮点是换上了全新的三菱4A91发动机，排量依然为1.5升，上限功率提升了10 HP到120 HP，最大扭矩提升了9n·m，采用了全铝气缸设计，正时链条结构避免了更换皮带的麻烦，并且拥有可变气门正时结构，在结构和技术上在自主车中更具优势。

  一汽集团有多个合资伙伴，整合资源很容易。奔腾B50就是这样一款“拯救”的车型。相比奔腾B70），虽然定位更低更家用，底盘是相同，但B50的意大利乔治亚罗团队设计的外观明显更年轻，更容易取悦家庭用户。

  奔腾B50于2021年上市，月销量可维持在8000-9000台左右。应该说市场接受度还是挺不错的。奔腾B50虽然没有B70那么庄重时尚，但整体来说是比较保守的，这种大气的外观正好符合国人的喜好。

  说起合资背景，奔腾B50可以说是一款比较正统的“混动车”，全部借鉴了国外成熟车型的技术。首先底盘结构来源于上一代马自达6），马自达6的操控性和行驶稳定性得到了大家的广泛认可。前双叉臂和后多连杆的悬挂就像一种运动风格。即使奔腾B50软化悬架削弱运动性能，但固有的悬架优势使得舒适性和驾驶稳定性在同级车中名列前茅。

  先说它的引擎，很简单。它在捷达）上移动了原来版本的2气门车型，上限功率和扭矩分别为103马力和145牛·米。从今天来看技术明显落后，但也代表着模式成熟，维护成本低。捷达发动机的皮实耐用得到了广泛认可，低速扭矩的特性也非常有利于城市驾驶，对于普普通通的家庭用户来说依旧很适合的。

  奔腾B50不仅引用了捷达的发动机，还把MQ200手动挡一起拿走了，换挡平顺感比大多数纯自主车型都要好。其实它的自动变速箱车型也有值得称道的资本，来自爱信的6AT不得不领先于其他无人驾驶汽车，这对动力衔接和燃油经济性都有积极的作用。

  奔腾B50采用“上深下浅”的传统内饰设计的具体方案，给人一种沉稳稳重的感觉。相对中性的色调容易被更多人接受，做工和用料也不差。乘坐空房间方面，身高178cm的乘客调整到了合适的驾驶位置，后排变得局促，这应该和多连杆式的后独立悬架占用空间比较大有关。

  但除了成熟技术平台的应用，奔腾B50的卖点还胜在配置。即使最低93800，也标配了多功能方向盘、巡航控制、行车电脑和座椅高度调节，在同级别中非常有优势。再加6000元，就能得到电动真皮座椅和侧气囊，性价比非常好。另一个好消息是，目前奔腾B50正在进行品牌重塑，旧logo车型将被清仓，部分城市最低车型已降至8万以下。如果你喜欢这款车，现在就是“抢购”的好机会！

  东风是沈峰S30的老牌汽车厂商，也有很深的合资背景。沈峰S30的原貌很强，没有模仿的痕迹。大嘴造型和微微上扬的线条带来了一些运动感，但翘起的尾巴看起来有些别扭，这也是消费者最诟病的地方。沈峰S30 H30和H30的不同之处在于型号不相同。后者是掀背车。

  尽管在外观上有很高的原创性，但在底盘上我们仍就可以看到与国外车型的相似之处。毕竟神龙和雪铁龙合作了几年，学点东西也是正常的。风神S30没有明确说PSA集团采用了谁的底盘，但其结构与富康）等车型非常相似，保留了后轮随动转向技术，保证了高速转弯的稳定性。

  如果你熟悉PSA车型，那你一定对沈峰S30和H30的内饰很熟悉。没有抄袭原版的东西，但在风格上还是有法式特色的，比如中控台的显示屏和自动变速箱的换挡杆，以及喇叭位于转向灯换挡杆上的设计。从做工和用料上来说，它的性能并没什么特别之处，属于自主车型的正常水平。

  在乘坐空室，将身高180cm的乘客调整到合适的驾驶位置，后排的头空室表现很好，也能够正常的使用拳多一点的腿空室。H30的两厢版类似于乘用空房的轿跑版，摆在家庭用户面前。

  在国外成熟平台的基础上，沈峰S30和H30的价格远低于合资车型。总系统标配了驻车雷达。购买83800款尊贵车型就可以获得电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热、自动空调节等设备，相当着迷。目前这款车实际优惠不大。根据地区不同，车型优惠幅度在3000-5000元不等。

  动力方面，沈峰S30和H30在爱丽舍上动了发动机，上限功率106马力没有变化。手动变速箱也来自PSA集团，但4速自动变速箱来自爱信。2011款车型最大的变化就是解决了手动换挡杆晃动的问题，换挡感更加流畅。

  你可能会认为上述汽车厂商明知抄袭却毫无进展，这其实是事实，但我们该给不成熟的国内汽车公司更多的时间去积累和成长。像文中提到的这些车型，进口产品加上自主创新的优势，不但可以保证车辆的可靠性，而且在性价比上也比合资车型更有优势。以上四款虽然各有缺点和不足，但都是家庭使用的好选择。如果近期想买自己有质量保证的品牌，不妨考虑这四款。

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